Newsletter Zündung

Lieber Dinofreund,

­­­­wenige Baugruppen am Dino sind so häufig ein Grund für ein ungewünschtes Fahrtende, wie die Zündanlage.
Kaputte Kondensatoren, gebrochene Federn der Unterbrecherkontakte, defekte Dinoplex oder Zündspule, beenden in den meisten Fällen abrupt die Fahrt. Nach Murphys Law passiert so etwas immer weit weg von zu Hause oder einer Werkstatt. Wir alle haben das typische Bild, des dann einsetzenden Szenarios vor Augen:

• Die Partnerin kündigt an, dass das nun endgültig das letzte Mal war, dass sie in ein altes Auto eingestiegen ist oder droht mit noch Schlimmerem.
• Der Organisationsmarathon um den Abtransport des Fahrzeugs beginnt.
• Das schöne Abendessen im reservierten Restaurant muss zugunsten eines unliebsamen Snacks von der Tankstelle aufgegeben werden.

Gleichermaßen energiegeladen werden Diskussionen darüber geführt, welche Zündanlage die einzig Richtige ist.
Die Bandbreite der Philosophien reicht von

• 100% original
• über originale Optik, jedoch mit modernen Komponenten
• bis zum technischen Overkill mit „Trigger Wheel“ Zündanlagen, Einzelzündspulen für jeden Zylinder in Kombination mit hochmodernen elektronischen Einspritzanlagen.

Die Vertreter der jeweiligen Philosophien tragen meist nachvollziehbare Argumente für ihre jeweilige Sicht der Dinge vor und so baut am Ende jeder in seinen Dino ein, was er richtig findet.

Egal wie Sie sich entscheiden, wir haben die richtigen Komponenten:

• Originale Zündanlage­

­Unterbrecherkontake
Zuverlässig sind hier nur die Ersatzteile der OEM-Hersteller

• Kondensatoren

• Verteilerkappe und Verteilerfinger
  Es gibt wiederum die Wahl zwischen NOS und Nachfertigungen.
  Wir haben diese Teile immer wieder in Original-Ausführung aber sie werden seltener und teurer. Bestellen Sie hier: 
  

1. Verteilerkappe Nachfertigung

1. Verteilerfinger Nachfertigung

Originalteile aus altem Bestand sind nicht permanent verfügbar. Wir sind ständig auf der Suche und füllen unser Lager bei jeder Gelegenheit auf.

• Dinoplex und Zündspule
  Diese Komponenten sind, wenn überhaupt, nur noch gebraucht verfügbar. Wir bekommen immer wieder solche Teile, testen diese auf Funktion und bieten Sie dann hier an:

Zündspule Original Magneti Marelli
BAE201A

• Zündung mit originaler Optik aber modernen Komponenten
  Dieser Kompromiss wird häufig gemacht und vereint die Vorteile der originalen Zündung mit der Performance und Zuverlässigkeit moderner industriell hergestellter Komponenten.

Die Weiterentwicklung unseres bisherigen Zündsystems.
Leistungsumfang:
- Einbau eines Induktivgebers in Ihr originales Verteilergehäuse
- programmierbare CDI Zündbox
- hochwertige Zündkabel
- hochwertige passende Zündspule

Die originale Optik des Verteilers bleibt erhalten.

- Die Feinmechanik zur Frühverstellung im Verteilers wird durch eine durchgängige Welle ersetzt. Die Zündkurve wird in der CDI Zündbox programmiert. Im Auslieferungszustand ist die orignale Zündkurve programmiert.
Vorteil: Entkoppelung der Elektronikkomponenten von der Hitze und den direkten Vibrationen des Motors.

Kein Austausch, bitte schicken Sie uns IHR Verteilergehäuse!

Sollten Sie es eilig haben, verschicken wir gegen ein Pfand einen bereits fertiges System. Sie senden uns Ihren Originalverteiler und erhalten das Pfand zurück.

Auch geeignet für den Dino 206 GT.

• Zündanlage mit optischem Geber
• Bewährtes System mit optischem Geber anstelle der Unterbrecherkontakte.
  
  Vorteil:
  - zuverlässig
  - keine Verschleiß der Unterbrecherkontakte
  - relativ preiswert
  
  Nachteil:
  - Frühverstellung weiterhin über Fliehkraft-Feinmechanik (nicht wartungsfrei)
  
  Lieferumfang:
  - Original Verteilergehäuse Magneti Marelli S125
  - Überholung der Fliehkraftmechanik inkl. Teile
  - Optischer Zündgeber
  - Dinoplex-Gehäuse AEC103
  - Zündmodul
  - Montage mit Verkabelung
  - Stecker fahrzeugseitig
  - Zündspule

• Trigger Wheel Zündung
  Diese Fotos dürften bei Puristen zum Aufschrei und bei Dino Ferrari, dessen Todestag sich kürzlich gejährt hat, zu Rotation führen.
  

Sicher lehnen die meisten DinoFreunde derartige Umbauten ab. Wer aber nach einem Motor mit moderner Laufkultur im Dino sucht und Spaß an dieser Technik hat, ist hier richtig.

• Hochmoderne Motorsteuerung, mit Zündkennfeld geregelt über Drehzahl und Drosselklappenstellung. Lambdagesteuerte Einspritzanlage mit Kaltlaufregelung.
• Diese Anlage ist noch nicht plug and play konfiguriert, kann aber nach Wunsch angeboten und eingebaut werden.­

• Elektronische Zündung mit Verteiler S125 und Dinoplex AEC103
  Passend für Ferrari 206, 246 sowie FIAT 2000 und FIAT 2400

   - Kompletter Verteiler inkl. Induktivgeber
    - Zündbox Dinoplex inkl. moderner Elektronik mit programmierbarer Zündkurve
    - hochwertige Zündkabel
    - hochwertige passende Zündspule

Diese Zündanlage für Ihren Dino lässt keine Wünsche offen:

    - originale Optik: die Elektronik-Komponenten werden in originale Verteiler- bzw. DinoPlex-gehäuse eingebaut.
    - Die Feinmechanik zur Frühverstellung im Verteiler wird durch eine durchgängige Welle ersetzt. Die Zündkurve wird
      in der Elektronik  programmiert, welche ins Dinoplexgehäuse eingebaut wird. Im Auslieferungszustand ist die
      orignale Zündkurve programmiert.

    - Alle hier genutzten Elektronikkomponenten werden industriell gefertigt und haben sich tausendfach bewährt.
    - Konstruktion und Fertiung der mechanischen Komponenten, sowie Auswahl der Materialien in bester Qualität.
    - Bei dieser Zündanlage befindet sich ausschließlich der Induktivgeber im Verteilergehäuse. Sonstige Elektronik ist
      von der Hitze und den Vibrationen des Motors entkoppelt im Dinoplexgehäuse.

    - Die Zündleistung ist durch die CDI über das komplette Drehzahlband sehr gut.

Weitere Zündanlagen und Komponenten auf Anfrage.
Lassen Sie sich von uns beraten.